Горизонтально-оппозитные двигатели

Subaru Boxer

Существует несколько типов двигателей, различающихся числом и расположением цилиндров, а также расположением двигателя в автомобиле:

—  При горизонтальном расположении цилиндров друг против друга силы инерции, возникающие при движении поршней, взаимно гасятся. Благодаря чему, двигатель обладает хорошей уравновешенностью и низким уровнем вибраций.

—  Невысокий уровень вибраций позволяет обойтись противовесами небольшой массы и не устанавливать уравновешивающие валы. В результате двигатель расходует меньше топлива и обладает лучшей отзывчивостью.

— Инерция относительно вертикальной оси автомобиля меньше, что повышает быстроту реакции на управление.

— Небольшая высота двигателя и низкое положение центра тяжести дополнительно улучшают быстроту реакции и повышают устойчивость автомобиля.

— Возможность получения большого диаметра цилиндров облегчает создание высокооборотистых двигателей для спортивных автомобилей.

— Конструкция горизонтально-оппозитного двигателя обладает большей жесткостью, что позволяет уменьшить механические потери при работе двигателя. Благодаря этому увеличивается ресурс двигателя.

Преимущества

— Cамая распространенная компоновка для двигателей небольшого рабочего объема, поскольку при ней легче сконструировать головку блока цилиндров.

Недостатки

— При увеличении числа цилиндров двигатель становится длиннее.

— Для уменьшения вибрации требуется установка на коленчатый вал тяжелых противовесов.

— Из-за недостаточной уравновешенности при вращении требуется применение уравновешивающих валов, что ухудшает приемистость.

— При продольной установке трудно выделить пространство для зон деформации, защищающих во время столкновения. По этой причине такие двигатели часто устанавливают поперечно.

Преимущества

— Габаритная длина такого двигателя меньше, чем рядного двигателя с таким же числом цилиндров. Благодаря компактности подобная компоновка обычно используется для многоцилиндровых (6, 8, 10 и т. д. цилиндров) двигателей большого рабочего объема.

— Небольшая габаритная длина дает преимущество для обеспечения зон деформации. Это также удобно в случае установки многоцилиндровых двигателей.

— Меньше инерция относительно вертикальной оси автомобиля, что повышает быстроту реакции на управление.

Недостатки

— Более сложная конструкция такого двигателя.

— Подобная компоновка не столь выгодна для двигателей малого рабочего объема.

— Из-за достаточно высокой вибронагруженности требуется применение уравновешивающих валов.

— Высокий центр тяжести вызывает чрезмерный крен кузова в поворотах.

Безопасность

Пассивная безопасность

В случае серьезного фронтального столкновения плоский оппозитный двигатель легче направляется под днище автомобиля, уменьшая тем самым энергию удара, передаваемую на пассажирский салон.

Безопасность пешеходов

Оппозитный двигатель имеет плоскую форму, оставляя пространство между твердыми деталями двигателя и сравнительно мягким капотом. Этопозволяет эффективнее поглотить энергию удара при наезде на пешехода.

Удовольствие от вождения

Высокая устойчивость при резких маневрах

Легкий двигатель из алюминиевого сплава имеет низкий центр тяжести, что обеспечивает небольшую инерцию относительно продольной оси автомобиля и малые крены.

Преимущество низкого центра тяжести можно продемонстрировать на примере метронома. Если вы переставите грузик в нижнее положение, маятник будет раскачиваться быстро. При перестановке грузика в верхнее положение колебания замедлятся. Таким образом, преимущество низкого центра тяжести ярче всего проявляется при скоростном прохождении связки крутых поворотов.

Высокая устойчивость при резких маневрах

Низкий центр тяжести и продольное расположение короткого двигателя позволяют в повороте уменьшить не только крены, но и момент инерции относительно вертикальной оси автомобиля, что положительно сказывается на поворачиваемости.

Когда водитель поворачивает рулевое колесо для изменения направления движения, центр вращения автомобиля располагается ближе к его задней части. Для автомобилей равной массы, меньшее расстояние от центра вращения до центра тяжести означает более легкое осуществление поворота. Вот почему предпочтительна компоновка с низко расположенным двигателем и продольно состыкованной с ним коробкой передач.

В противоположность крену, который является естественным следствием выполнения поворота, перемещение, вызываемое поворотом рулевого колеса, может быть принято за активное движение, поскольку оно задается водителем. В примере с метрономом такое активное движение аналогично тому, что вы останавливаете пальцем маятник метронома и толкаете его в обратном направлении. Если грузик маятника находится в нижнем положении, вам потребуется меньшее усилие для того, чтобы толкнуть его в другую сторону.

Автоцентр Ланкор
Официальный дилер Subaru
г. Минск, пер. Козлова, 29

  • Отдел продаж автомобилей:
  •  
  • Тел.:   + 375 17 350 11 11
  • Vel.:    + 375 29 632 50 10
  • МТС:  + 375 33 665 50 10
  • Сервис:
  •  
  • Тел.:   + 375 17 350 33 33
  • Vel.:    + 375 29 635 50 11
  • МТС:  + 375 33 632 50 11
  • Отдел продаж запасных частей:
  •  
  • Тел.:   + 375 17 350 44 44
  • Vel.:    + 375 29 634 50 12
  • МТС:  + 375 33 631 50 12